Berlin und die Autoindustrie: Volkswagen verzeichnet hohe Verluste im dritten Quartal 2025
Die deutsche Automobilgigantengruppe Volkswagen musste im dritten Quartal 2025 erhebliche Verluste hinnehmen, ausgelöst durch Probleme bei Porsche und strategische Anpassungen in der Produktpalette. Das Unternehmen teilte am Donnerstag aus dem Hauptsitz in Wolfsburg mit, dass der Nettoverlust von Juli bis September bei 1,072 Milliarden Euro lag, nachdem im gleichen Zeitraum des Vorjahres ein Gewinn von 1,56 Milliarden Euro erzielt wurde.
In den ersten neun Monaten des Jahres sank der Überschuss der Gruppe um mehr als 60 % von 8,8 auf 3,4 Milliarden Euro. Die Belastungen spiegeln die wachsenden Herausforderungen für die traditionelle Automobilproduktion wider, insbesondere angesichts des globalen Wandels hin zur Elektromobilität und der wirtschaftlichen Unsicherheiten.
Gründe für die Verluste und Situation bei Porsche
Finanzvorstand Arno Antlitz erklärte, dass die finanziellen Belastungen in Höhe von 7,5 Milliarden Euro vor allem durch steigende Zölle, strategische Produktänderungen bei Porsche sowie Wertberichtigungen entstanden seien. Allein die Anpassungen bei Porsche kosteten Volkswagen 4,7 Milliarden Euro. Ohne diese Sondereffekte hätte die operative Gewinnmarge 5,4 % betragen, was angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Lage als solide gilt.
Die Porsche-Verluste spiegelten sich direkt in der Bilanz der Volkswagen-Gruppe wider. Porsche selbst meldete im letzten Quartal einen Verlust von rund einer Milliarde Euro und einen Rückgang des Nettogewinns in den ersten neun Monaten um 96 %, hauptsächlich aufgrund der Kosten für den strategischen Umbau hin zu verlängerten Produktionszyklen für Verbrennungsmotoren.
Umsatz und Lieferungen trotz Rückschlägen
Trotz der hohen Verluste konnte Volkswagen einen leichten Anstieg bei Umsatz und Fahrzeuglieferungen verzeichnen. Die Einnahmen der Gruppe stiegen in den ersten neun Monaten um 0,6 % auf 239 Milliarden Euro, während die Auslieferungen um 1,2 % auf 6,6 Millionen Fahrzeuge zunahmen. Besonders stark war das Wachstum im Bereich der Elektrofahrzeuge, die nun mehr als ein Zehntel des Gesamtabsatzes ausmachen. Die Marken Škoda und SEAT trugen ebenfalls zu diesem Wachstum bei.
Die Marke Volkswagen selbst zeigte eine Erholung nach einer längeren Schwächephase. Die operative Marge auf Verkäufe stieg in den ersten neun Monaten auf 2,3 %, unterstützt durch ein Sparprogramm, das den Abbau von Zehntausenden von Stellen vorsieht. Nach Verhandlungen zwischen Unternehmen und Gewerkschaft Ende 2024 sollen bis 2030 rund 35.000 Arbeitsplätze in Deutschland gestrichen werden, etwa ein Viertel der 130.000 Beschäftigten.
Internationale Zusammenhänge und Industrieentwicklung
Die Herausforderungen von Volkswagen stehen nicht allein. Wie bei anderen globalen Engpässen in der Automobilindustrie – etwa Chipmangel – zeigt sich, dass Unternehmen strategische Anpassungen vornehmen müssen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Auch Hyundai verzeichnete einen Rückgang der operativen Gewinne um 29 % im dritten Quartal aufgrund von Zollbelastungen in den USA und Rückrufen von über 260.000 Fahrzeugen wegen Produktionsmängeln.
Diese Entwicklungen verdeutlichen, dass kurzfristige Schwankungen in der Bilanz durch globale Faktoren wie Handelskonflikte, Lieferengpässe oder regulatorische Anforderungen beeinflusst werden können. Strategische Weichenstellungen, Effizienzsteigerungen und der Übergang zur Elektromobilität sind entscheidend für die langfristige Stabilität der Branche.
Lehren aus der aktuellen Lage
- Automobilhersteller müssen flexibel auf globale Marktveränderungen reagieren.
- Investitionen in Elektromobilität und neue Technologien sichern langfristig die Wettbewerbsfähigkeit.
- Effizienzprogramme und Anpassungen in der Produktion sind entscheidend, um wirtschaftliche Rückschläge abzufedern.
- Globale Lieferketten und Handelsbedingungen haben direkten Einfluss auf Unternehmensgewinne.
Insgesamt zeigt die Situation von Volkswagen, dass die Automobilindustrie trotz wachsender Herausforderungen wie Produktionsanpassungen, strategischen Umbauten und globalen Handelsrisiken weiterhin in der Lage ist, Wachstum in bestimmten Bereichen – insbesondere bei Elektrofahrzeugen – zu erzielen. Rasches Handeln und langfristige Planung bleiben entscheidend, um Verluste zu begrenzen und die Zukunftsfähigkeit der Branche zu sichern.
